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采寶移動支付報道：美團點評同時還透露正在申請網(wǎng)約車牌照;3月初，媒體報道，美團內(nèi)部已經(jīng)成立了無人配送機器人團隊服務(wù)，開始手打造配送無人車服務(wù)。

      值得注意的是，美團的這些新支付業(yè)務(wù)，已經(jīng)和其核心的O2O業(yè)務(wù)移動支付行業(yè)，看似越來越近，也被媒體解讀為，其實是“為融資而生”。

      這項服務(wù)動作很多，某種程度上暴露了美團著急的一面。偏航O2O，則也應(yīng)驗了郎咸平在2015年就做出的預(yù)判推進移動支付市場。

      戰(zhàn)略收縮

      隨著2016年人工智能、VR甚至共享單車成為投資風口，O2O的熱潮已經(jīng)徹底退卻，成為資本棄兒。

      作為“弄潮兒”的美團，從2016年開始就陷入了尷尬的境地。從2016年9月開始，關(guān)于美團裁員的消息就不絕于耳，除了將貓眼電影出售外，臨近年終，美團更是被爆出全國千縣直營轉(zhuǎn)代理、地推員工被強制轉(zhuǎn)崗、變相裁員的消息。隨后，新美大再迎戰(zhàn)略調(diào)整和收縮，2016年11月開始，美團武漢、南京和重慶等重鎮(zhèn)分公司相繼被注銷;此外在薪酬和年終獎問題上，也頻頻爆出員工吐槽。

       隨后美團大幅提高了對商家的抽傭比例，由此可見其對資金的渴求之甚。另有媒體披露，“新美大”組合的估值已經(jīng)從2015年前的180億美元下降到110億美元，降幅超過三分之一。甚至連高管也在低價拋售公司股票，傳聞拋售價格對應(yīng)的美團點評估值僅為100億美元。這個世界真的沒有你想象的那么容易被顛覆。”

       美團O2O才能生存

      O2O能不能有未來?郎咸平的觀點是，有三種O2O，只有一種才能生存。

      第一種O2O，是線上下單、線上體驗的。比如某鞋業(yè)公司即將推出“私人定制”業(yè)務(wù)。到體驗店后，店員給消費者體驗3D腳型測量儀，量好之后，直接從網(wǎng)上下單到工廠，當場做鞋楦，叫做鞋模8個小時送貨到家。定制款8小時可以送貨，別的鞋起碼20天以上，由此效率大大增加了。

      第二種O2O，只通過互聯(lián)網(wǎng)來賣東西，沒有看到降低成本，也沒有看到提高效率，但是是燒自己的錢。

      第三種O2O，和第二種一樣，但是他們是在燒別人的錢。

      增加產(chǎn)品跟企業(yè)的競爭力，把成本降低，效率提高，才能成功，只有在這種情況下，借助互聯(lián)網(wǎng)+才能如虎添翼，如果只是非常浮躁的想通過燒錢一夕成名，是不可能成功的。

       但是，在行業(yè)O2O整體不好，以及事實上O2O集體衰亡的大環(huán)境下，美團還有希望創(chuàng)造奇跡嗎?

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